Mitsubishi Destinator: llegó la nueva camioneta de 7 puestos. Datos y precio.

Panorama

Mitsubishi estrenó en Colombia la camioneta Destinator que llega al país con grandes novedades para el portafolio de la marca, empezando por que entre tanto estreno de vehículos híbridos y eléctricos, se sigue apostando por una camioneta convencional con motor a gasolina de desarrollo propio, un bloque de 1.5 litros turbo, que junto a su estética, su altura al suelo y los modos de conducción le aportan el ADN típico de esta firma.

Además, tiene otro ítem no menor, pupes la nueva Mitsubishi Destinator está configurada para acomodar a 7 pasajeros con un alto nivel de confort y con toda la tecnología posible en conectividad, confort y seguridad. A continuación todos sus claves.

• Tipología: SUV de 7 pasajeros
• Longitud: 4.68 metros
• Cabina: tres filas de asientos
• Motor: 1.5 turbo
• Potencia: 161 HP
• Torque: 250 Nm
• Caja: CVT
• Tracción: 4x2
• Altura al piso: 21.4 centímetros
• Peso: 1.510 kilos
• Relación kilos/potencia: 9.3
• Relación kilos/torque: 6.4
• Rines de 18 pulgadas bitono
• Origen: Indonesia

Robustez de siempre, capacidad única

Mitsubishi nuevamente entró a competir en el segmento de las camionetas con capacidad para 7 pasajeros con la Destinator, una SUV que viene de Indonesia con varios pergaminos que han identificado a la firma japonesa, empezando por su estética que aunque se trata de una evolución del actual lenguaje de diseño, la emparenta de inmediato con el portafolio.

El nuevo estilo se denomina Gravitas & Dynamism y le da un frontal y una parte posterior casi verticales, imponentes, que junto con la postura del vehículo y una altura de 21.4 centímetros sobre el suelo, una medida más propia del segmento de las pick up, la dejan como una verdadera camioneta de Mitsubishi.

Pero más allá de las ‘arandelas’ de estilo, su perfil cúbico no solo le da el aire robusto, sino que permite maximizar el espacio interior y hacer que en 2.81 metros que es la distancia entre ejes puedan acomodarse las tres filas de asientos, con todas las facilidades de acceso con pliegues y mecanismos de deslizamiento, que ya son norma en este tipo de vehículos, aunque con el cupo lleno la dejan con un diminuto baúl de sólo 131 litros, que pasan a ser 673 si se abate la banca trasera.

Precisamente hablando del interior, que es una de sus características principales, el habitáculo recibe a los pasajeros con unos asientos envolventes adelante y muy cómodos en la banca trasera, con materiales suaves al tacto, acabados elegantes y una disposición horizontal del millaré.

Tiene integrados un tablero digital de 8 pulgadas para los instrumentos y una pantalla multimedia de 12.3 pulgadas y como guiño al pasado, además de los mapas, mensajes y demás información, puede mostrar brújula, un inclinómetro, un acelerómetro y otras herramientas que eran propias y analógicas de 4x4 como el Montero de décadas anteriores.

Otra de sus características especiales es que el sistema de sonido fue configurado por Yamaha, que ubicó con certeza los parlantes para toda la cabina y además de un equipo de rigor en confort, muestra detalles particulares como una guantera refrigerada, un par de mesas plegables detrás de los asientos delanteros, aire acondicionado bizona con salidas posteriores, iluminación ambiental, filtro de aire, más de 6 puertos USB, desempañador completo para el habitáculo, un enorme techo panorámico y apertura manos libres para el portón.

Otro de los motivos de orgullo de Mitsubishi en esta camioneta es el motor, del que se precia haber desarrollado por completo y que le da un caminado parejo, teniendo en cuenta su tamaño, pues es un modesto bloque a gasolina de 1.5 litros que se apoya en un turbocargador y que entrega 161 HP y 250 Nm que por su relación kilos-caballos-torque lo deja con buen dinamismo y agilidad propia de su segmento.

Además, los ingenieros de Mitsubishi le ajustaron la entrega de potencia para hacerla progresiva y el torque empieza a estar disponible desde las 2.500 vueltas, dejándolo como un motor frugal en consumo y rendidor cuando se le exige.

Este bloque se administra mediante una caja CVT, siempre en modo 4x2, por lo que estamos hablando de un carro con clara vocación urbana y al que hay que irle ‘agarrando el tiro’ para hacer los sobrepasos, pues por momentos la camioneta se siente un poco lenta y ruidosa en ese tipo de maniobras, hasta que se encuentra el punto exacto y el desenvolvimiento del motor la va empujando contra el horizonte. Un comportamiento típico en muchos carros con este tipo de transmisiones.

También tiene una enorme altura sobre el piso, de 21.4 centímetros, que la pondría a competir con pick up reputadas en pruebas todoterreno, pero aunque su suspensión aguanta el maltrato y sus modos de conducción en barro o grava permiten salirse de la ruta, la Destinator llegó para ser una habitante citadina pues en la ruta se comporta con urbanidad y traza las curvas con firmeza y educación, sin salirse de las guías, gracias a su control activo en curvas o AYC que distribuye automáticamente la fuerza de frenado y el torque entre las ruedas delanteras y le da estabilidad y tracción para hacer la trayectoria idea, evitando cualquier subviraje o sobreviraje.

En contra le juega que en terrenos destapados el conjunto suena más de lo acostumbrado en una camioneta Mitsubishi y a velocidades de entre 30 y 40 kilómetros los rizados y huecos generan fuertes golpes adelante y transmite muchas vibraciones a los pasajeros de la banca trasera. Pero en lo que no hay discusión es en la precisión de su dirección, el corto radio de giro que tiene y la posición de manejo que le da al piloto un puesto de altura con una visibilidad destacada en cualquier condición.

La otra altísima nota que saca la Mitsubishi Destinator es el arsenal de ayudas tecnológicas para la conducción que le valieron la máxima calificación en el NCAP de Asia y que suman casi 15 herramientas avanzadas, en un menú completísimo.

• 6 airbag
• Control Activo de Estabilidad
• Control de Tracción
• Asistente de Arranque en Pendiente
• Asistente de Frenado de Emergencia
• Sistema de Señal de Detección de Emergencia
• Cámara de reversa y sensores de parqueo
• Sistema de Mitigación de Colisión Frontal
• Notificación de Arranque de Vehículo Delantero
• Sistema de alerta de punto ciego
• Asistente de Cambio de Carril
• Alerta de Tráfico Cruzado Trasero
• Control de Crucero Adaptativo
• Sistema Automático de Activación de Luces de Carretera
• Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas

La nueva Mitsubishi Destinator se venderá en Colombia en una sóla versión y su precio es de 159.9 millones de pesos.

Mitsubishi ya había tenido una camioneta de 7 puestos en Colombia. Se llamó Xpander y era una plataforma de origen Suzuki.

Fuente: Motor